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天津将建交通信号配时服务中心

来源:赛文交通网 时间:2020-03-16



公开信息显示,天津市自2013年开始交通信号控制系统建设,采用SCATS系统,至今已经完成2055个路口建设,铺装地磁检测器10000余个,覆盖范围涉及中心城区所有灯控路口和环城四区大部分路口,基本实现城市交通信号联网集中控制,所有受控路口全面运行在自适应模式下,依托完整的检测系统和系统自身优化算法全面实现交通信号智能化控制。

目前系统建设工作基本完成,全面进入运维阶段。

项目服务内容包括:

  • 天津市交通信号控制策略制定

  • 交通信号控制系统外场巡检

  • 交通信号控制系统运行效果评价

  • 交通信号控制系统优化实施

  • 交通信号配时服务中心值守服务

为指导后续开展交通信号控制系统优化工作,项目要求服务商根据天津市交通信号控制系统功能特点和路网交通特征制定交通信号整体控制策略。并且要紧密结合SCATS系统功能,其策略应基于SCATS系统功能和天津市交通实际特征进行制定,可以通过SCATS系统功能得以有效实施。

在外场巡检方面,要求服务商提供不少于7辆优化服务车辆,用于外场巡检服务。

巡检技术要求包括:

(1)实地观察路口交通信号运行状态。

(2)实地观察交通组织、交通流量变化情况。

(3)实地体验驾驶舒畅度。

(4)巡检人员具有发现交通信号控制中存在的不合理、不科学、不规范问题的能力。用户将制定相应的考核措施对技术人员的能力进行考核,并有权要求服务商对不合格人员进行更换,并给予服务商相应的处罚。

(5)经常性积累70个协调控制区域、200条协调控制主干道的停车次数、旅行时间等数据信息。

(6)记录相关巡查情况。

(7)实时对系统进行参数修改。

项目还要求对交通信号控制系统运行效果进行评价,就现有系统设置、外场设施设置、交通设施完好程度、交通组织中存在的问题,分析其影响,提出进一步优化解决方案。评价可利用互联网数据、自行采集的数据、交警总队现有交通信息服务平台以及可利用的其他软件和硬件。

此外,招标文件中对交通信号控制系统优化实施工作内容也进行了详细规定。

主要工作内容包括:

(1)完成70个协调控制区域、200条协调控制主干道、200个单点控制路口的控制参数完善和优化任务。

(2)制作完善的交通信号控制区域图、主干道协调控制图、单点控制路口控制图。

(3)控制图应包含SCATS系统的各种参数设置,如路口名称、路口编号、绿信比、周期、相位差、协调方向、子区联姻、行人按钮、特殊控制语句等。

(4)在完成自适应参数优化的基础上,还应完成各路口的固定配时方案优化任务,使固定配时方案模拟自适应控制,满足固定配时模式下协调控制需要。

(5)完成合同期内所有临时性的配时优化工作。

(6)对发现的交通组织、交通渠化、交通设施设置不合理问题应形成报告,提出合理化建议。对天津市道路交通特征进行论述,以考察服务商对天津市道路交通特征的熟悉程度。    

值得一提的是,项目要求服务商建立交通信号配时服务中心并提供值守服务,服务团队不少于10人,在服务期内需常驻配时中心。根据交通信号控制系统优化工作需求,重新划分交通信号控制工作功能区,增加相应设施予以改造,满足交通信号控制工作研判、系统集中操作等功能需求。